在列车上调教性奴系列

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      運輸帶行業新聞

      高耐磨鋼絲繩芯輸送帶配方設計

      作者:河北華月輸送帶  來源:   發布時間:2021-01-28 16:37:26

      高耐磨鋼絲繩芯輸送帶配方設計。

      選用1橡膠。

      高聚物的磨損機理主要有兩種:彈性變形磨損和塑性變形磨損。橡膠的磨損與其玻璃化轉變溫度(Tg)有關,隨著Tg的減小,橡膠的耐磨性也隨之提高。研究發現,在不同的環境條件下,兩種磨損均以某一溫度臨界值(Tc)為分界點,而TgTc則以塑性變形磨損為主。與天然橡膠(NR)和丁苯橡膠(SBR)相比,順丁橡膠(BR)具有良好的耐磨性,其Tg值在-95~-100℃范圍內,遠低于NR(-70℃)和SBR(-57℃),且分子鏈柔軟,摩擦系數小,抗疲勞性能好,動態模量高,具有良好的耐磨性。但BR也有自身的缺點,主要是抗掉塊能力低,增加炭黑含量和降低硫化度比NR和SBR都能明顯提高BR的抗掉塊性能。針對輸送帶上膠綜合性能的要求,選用NR和BR復合生膠體系,以達到最佳的強度和耐磨性。

      2選擇填充方式。

      填料的種類、用量和分散程度對橡膠的耐磨性有很大的影響。膠粘劑的耐磨性直接與膠粘劑的含量有關,只要提高膠粘劑的耐磨性,膠粘劑的耐磨性就會得到改善。結果表明,隨著炭黑比表面、結構和分散程度的增加,耐磨性也有所提高。炭黑的分散性對橡膠的耐磨性有很大的影響,在良好的使用條件下,炭黑的結構對橡膠的耐磨性影響較大,在較差的使用條件下影響較大。一般而言,橡膠的耐磨性與碳黑的分散有關。加入量越大,耐磨性就越好,而且隨著膠種、炭黑型和制品型的不同,耐磨性也會有所不同。

      選用二硫化系統。

      2.1交聯密度對耐磨性的影響隨著交聯密度的增加而增大,主要表現為在最佳彈性狀態下,膠料的耐磨性得到了改善。為得到最佳的耐磨性,在設計配方時應充分考慮交聯密度和炭黑含量,使膠料具有適當的彈性值。

      二、交聯鍵的類型關系

      還需進一步討論硫化膠交鍵型與耐磨性的關系??偟膩碚f,硫黃與促進劑CZ硫化體系具有良好的耐磨性。

      2.3保護系統的選擇。

      使用抗老材料可提高耐磨性,在疲勞磨損條件下,選用抗老材料尤為重要。采用4010NA、RD和石蠟復合體系,使橡膠具有良好的抗陽光老化性能和動態抗疲勞性能,有利于提高膠層抗疲勞耐磨性。

      2.4選用增塑劑體系。

      一般而言,橡膠增塑劑是一種低分子量化合物,它可以減少橡膠分子間的作用力,改善工藝性能,增加膠料的塑性、流動性和粘著性,降低硫化膠的硬度和伸縮力,同時降低其機械強度和耐磨性。其配方設計既要滿足上述性能要求,又要滿足易混、熱煉、壓延、壓出、耐焦燒、有合適的挺度和粘結性、硫化速度能滿足效率和成本等加工工藝和成本要求。

      五種涂料的配制

      采用正交試驗法對NR/BR30/70、硫黃2.0、促進劑1.0、炭黑55、防老劑4.5、防焦劑0.5、氧化鋅、硬脂酸8、軟化重油5進行了篩選。

      第三,繩芯輸送帶膠高耐磨的配方設計。

      高耐磨鋼絲繩輸送帶所用的粘合劑應保證橡膠與鋼絲繩有較高的粘合度,以滿足鋼絲繩輸送帶的使用要求。因此在設計配方時應充分考慮,使鍍鋅鋼絲繩與覆膠的粘結強度高,抗沖擊,耐老化性能好,賦予鋼絲繩芯帶高的使用性能,延長使用壽命。通過正交實驗,對SBR100,促進劑1.3,氧化鋅8,硬脂酸1,硫黃3,白炭黑19,炭黑23,防老劑2,粘合劑2.5,軟化重油10,其他填料40進行了綜合分析。

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