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      運輸帶技術知識

      耐高溫輸送機骨架材料按配方設計

      作者:河北華月輸送帶  來源:   發布時間:2021-01-27 11:44:33

      耐高溫輸送機骨架材料按配方設計。

      骨骼材料

      難燃耐高溫輸送帶框架材料的基本要求是:1、與橡膠粘合時具有良好的熱穩定性;2、具有良好的熱態耐屈撓疲勞性能;3、不易發生老化;4、良好的耐濕性;5、尺寸穩定性好;6、物美價廉?,F在很難找到符合上述所有要求的骨架材料。因此,現在我們只能根據骨架材料的耐熱性與覆膠的耐熱性的匹配原則,對現有的骨架材料進行對比分析。

      覆膜配方設計。

      生橡膠。

      耐高溫輸送帶用膠包膠主要有丁基膠(含氯化丁基)、乙丙膠和丁苯膠。也有使用氯丁膠,氯磺化聚乙烯,氯醇膠和腈膠的。特別需要耐熱耐高溫輸送帶,要求輸送帶溫度超過250℃,可用于硅膠或氟膠。

      二硫化系統。

      耐高溫膠帶的硫化體系對丁苯膠的耐熱性有重要影響。目前丁苯膠的硫化體系主要有:低硫體系、過氧化物體系、硫化體系、有機載體體系等。由硫化體系產生的硫化鍵有雙硫化鍵,碳碳鍵,多硫化鍵和單硫鍵。對比鍵能和穩定性,以上幾種鍵的耐熱性能有:碳碳鍵>單硫鍵>雙硫鍵>多硫鍵。過氧化物硫化體系要求加工溫度較高,因此會產生碳碳鍵,且加工過程中還會產生惡臭,因此本配方的硫化體系選擇有機硫載體硫化體系,即以促進劑TMTD,以DM為硫化劑,以安全性較小,耐焦燒性能較好的CZ為催化劑,以NOBS為催化劑,以氧化鋅為催化劑,以硬脂酸為硫化活性劑。測定硫化體系的配方如下:促進劑TMTD或DTDM1.5~3.0份;CZ,NOBS1.0~3.0份;氧化鋅,8.0~20.0份;硬脂酸1.0~3.0份。氧化鋅的加入量過多,有利于改善膠料的耐熱性;

      三增強填充體系統。

      丁苯橡膠是一種非結晶性橡膠,其本身強度低,只需加入一定數量的炭黑,就能獲得良好的物理力學性能。對于炭黑,顆粒尺寸越小,結構越大,增強效果越好;所以在配方里,是我們。

      選擇了具有優良補強性能的中、超耐磨爐黑N220作為增強劑,用量30~70份。

      下一篇文章:輸送機工業的發展

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