在列车上调教性奴系列

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      輸送帶導航/TEL:13731051167!力弘橡膠輸送帶廠家生產研發各種規格輸送帶、運輸帶、傳送帶。輸送機系:DTII型輸送機、DTIIA、TD75型移動和固定式膠帶輸送機。滾筒系列:槽型托輥、梳型托輥、平行托輥、錐形托輥、摩擦托輥、緩沖托輥 ......
      運輸帶行業新聞

      了解一下輸送帶不合格的原因

      作者:河北華月輸送帶  來源:   發布時間:2020-12-02 10:44:46

      移動式皮帶輸送機輸(shū)送帶的生產(Produce)加工(jiā gōng)并不是十全十美的,總會有瑕疵產生,甚至生產出來的輸送(transport)帶達不到合格的標準,那么造成輸送帶不達標的原因都有哪些呢?

         1.主要由于輸(shū)送帶的構成決定的 輸送帶是由橡膠(Rubber)加工而成,在比較寒冷的天氣( weather)輸送帶變得比較僵硬(stiff),在這種天氣使用輸送帶將會大大降低輸送帶的使用壽命;而在比較溫暖 [wēn nuǎn]的天氣里,輸送帶會變得比較軟,這樣就能提高輸送帶的壽命,最大化減少開機時的預熱時間,提高效率。尼龍輸送帶根據覆蓋膠性能不同分為耐寒型、耐酸型、耐堿型、耐油型、耐磨 [nài mó]型等。尼龍輸送帶具有帶體薄、強力高、耐沖擊,成槽性好,層間粘合力大,屈撓性優異及使用壽命長等特點,適用于中長距離,較高載量,高速條件下輸送物料,廣泛用于礦山、煤場、化工、冶金、建筑、港口等部門。

         2.特殊紗線的帆布緯向伸長收縮過大導致帶體出模后迅速縮窄。尼龍輸送帶帶體彈性好,強力高,抗沖擊,耐曲撓性好,成槽性好,使用伸長小,適用于中短距離,高載量,高速度物料運輸。常使用(use)的普通帆布緯線的結構(Structure)大致有這么幾種,一是滌綸/滌絲加棉;二是純滌綸;三是低彈絲加棉;四是純低彈絲;五是雜紗加棉;六是純雜紗。前兩種緯線結構的熱收縮相對比較穩定,較低。其余的緯線結構的熱收縮[shōu suō]及不穩定,尤其是低彈絲的,不但熱收縮大,而且粘和力最低,是導致輸送(transport)帶體寬度縮窄的主要原因(Reason)。自備帆布的寬度不一致,成型(Forming)中不好把握,整個帶芯寬窄不一致;由于自備帆布的制造(zhì zào)工藝不太標準,帆布幅寬也寬窄不一,在成型中鋪著鋪著變窄或邊寬的現象(phenomenon)極其普遍,給成型工作(WORK)帶來了極大的不便,而且這也是導致在硫(化學符號:S)化后的輸送帶寬度不一致的一個重要因素。

       3.擋板寬度不規范或克過墊鐵。原先的板面設計帶面寬度時就少了5mm,所以即便是帶體使用的材料(Material)不收縮,硫化出的成品也是會窄些;在硫化操作過程(guò chéng)中一次次的出現( appear)的刻板導致對擋板的多次打磨使擋板的寬度也寬窄不一了,托輥(支撐輸送帶和物料重量)(gǔn)也是造成一段寬一段窄的原因(Reason)。

       4.下熱板焊的擋塊不標準或磨損(零部件失效的一種基本類型)過大。擋快在使用中有時會有掉了的現象,維修工在焊接時由于測量(cè liáng)的精度不夠及焊接中的膨脹(inflate)收縮也能導致(使產生,促成)版面不標準;在有,長時間的使用磨損也導致板頭板尾的擋快變深,寬度增加,從而導致內外寬度不一致。

      保定力弘橡膠有限公司`輸送帶生產廠家整理發布!

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