在列车上调教性奴系列

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      輸送帶導航/TEL:13731051167!力弘橡膠輸送帶廠家生產研發各種規格輸送帶、運輸帶、傳送帶。輸送機系:DTII型輸送機、DTIIA、TD75型移動和固定式膠帶輸送機。滾筒系列:槽型托輥、梳型托輥、平行托輥、錐形托輥、摩擦托輥、緩沖托輥 ......
      運輸帶行業新聞

      輸送帶的構造原理

      作者:河北華月輸送帶  來源:   發布時間:2020-12-01 14:04:39

      人字紋環形傳送帶廠主要從事輸(shū)送帶的研發、制造(zhì zào)、銷售(Sales)。主導產品有普通、耐熱(高溫)、耐酸堿、耐油、耐寒(nài hán)、耐磨、一般難燃等不同性能的棉帆布(cloth)(CC)、尼龍(NN)、聚酯(EP)等平型輸送帶和大傾角檔邊帶、花紋帶、等異型輸送帶。下面為大家介紹一下輸送帶的構造原理,加深大家對輸送帶的了解。

       橡膠輸送帶結構比較方便讓人理解,它主要為橡膠材料制成的覆蓋 [fù gài]膠面,包裹在帶芯骨架的上下兩面,用隔離層粘接物,將覆蓋膠與輸送帶帶;結合在一起而成。橡膠輸送帶主要為這幾部分組成。

         普通運輸帶帶體具有表面光滑 [guāng huá]、平坦等優良特性,我們在結構(Structure)原理上可分為以下幾部分:

       ?。?)覆蓋輸送帶層。尼龍輸送帶帶體彈性好,強力高,抗沖擊,耐曲撓性好,成槽性好,使用伸長小,適用于中短距離,高載量,高速度物料運輸。分為上膠面層和下膠面層,分別附著在帶芯層外邊,通過(tōng guò)顧客的使用環境來確定是否需要采用耐油運輸帶、耐寒、耐燃、耐熱等橡膠帶原材料的組合材料。

       ?。?)運輸帶中心內芯。此為輸送帶的主體部分,其承受著高強度載荷,根據運輸帶受力強度來匹配不同的材料如:帆布、尼龍布N

        N、聚酯E

        P、鋼絲繩材料內芯,其中運輸帶帶芯可以生產成單層的或者多層的結構。

       ?。?)隔離輸送帶層部分。其是用于粘接輸送帶帶帶芯,根據橡膠運輸帶芯不同從而其材料(Material)也不同,其中其覆蓋膠選取可以按照以下標準:

       ?。?)普通耐磨運輸帶選用天然(natural)橡膠或丁苯橡膠混合熔煉而成。

       ?。?)耐較高溫(hyperthermia)度(>150度)時,選氯丁基和三元乙丙膠,最高在200~C以下使用。

       ?。?)耐燃帶使用(use)氯刁‘二烯、丁苯橡膠和天然橡膠混練而成,還要加上阻燃劑。

       ?。?)耐油帶使用氯J·二烯和丁苯(化學式:C6H6) 橡膠(NBR),如果和聚乙烯并用,能抗氧(Oxygen)化。

        運輸(shū)帶的覆蓋膠除具有上述各橡膠配方外,還可以制成各種各樣形式的表面結構,如外凸形人字花紋、凹形或圓形孔、人字油槽輸送帶等,這些都屬于特殊運輸帶的范圍。橡膠的選擇決定了覆蓋膠的性質和骨架結合能力(Ability),為此,特將各種天然膠和合成膠的物理化學特性。

        二、輸送帶帶芯

        由于橡膠彈性(Elasticity)大,彈性模量較低、帶芯易在外力作用下產生變形,主要用于紡織材料:

        1.各種纖維性能比較

        棉纖維的基本特性是濕強度較高,干強度較低,伸長率較低,與橡膠粘結性好,耐熱性較差,耐疲勞性差,強性差,纖維較粗。它是輸送帶中強度最低的一種。

        人造纖維又名粘膠纖維,與棉纖維相比,它強度高,耐熱導熱性好,生熱少,耐疲勞,初始彈性模量比較高,尺寸穩定性好,但吸濕性大,因而吸濕強度下降較大。

        聚酰胺(acylamide)纖維,又成為尼龍材料,輸(shū)送帶常采用尼龍6和尼龍66兩種,與棉纖維和人造纖維相比,強度高出1.6—1.9倍,吸濕性較低,變形大,收縮性大,尺寸穩定性差,與橡膠結合性差。

        聚酯纖維,俗稱滌綸,強度較高但比尼龍稍低,伸長性較低,強性好,耐熱性好,耐疲勞性好,尺寸穩定(解釋:穩固安定;沒有變動)性好,但耐磨性次于尼龍,與橡膠結合性也差,但它綜合了人造纖維和尼龍材料的綜合特性。

        聚乙烯醇纖維,又叫維尼綸,強度和彈性模量都比不上尼龍(PA),耐熱性差,濕強度下降幅度很快。

        玻璃纖維(Glass Fiber),如按比強度計算,玻璃纖維強度最高,初始彈性(Elasticity)模量很高,伸長率很低,相對密度大,不吸濕,耐熱性好,耐腐蝕,電絕緣和隔熱性都好,缺點是不耐磨,不耐疲勞,與橡膠(Rubber)結合性差。

         芳族聚酰胺,俗稱芳綸,有合成鋼絲之稱。尼龍輸送帶具有帶體薄、強力高、耐沖擊,成槽性好,層間粘合力大,屈撓性優異及使用壽命長等特點,適用于中長距離,較高載量,高速條件下輸送物料,廣泛用于礦山、煤場、化工、冶金、建筑、港口等部門。它具有合成纖維和鋼絲的優點,相對密度小,耐化學腐蝕性好的特點。

        鋼絲簾線,它強度高,伸長率低,一般僅為0.2%~0.3%,它排列間距均勻,嵌在覆蓋膠層之間。

        綜上所述,尼龍和聚酯都具有很好的耐疲勞性、高的強度(strength)和重量,特別適用強度范圍特別寬大的輸送橡膠(Rubber)帶,經熱定型和浸漬以后,它們在工作負荷下,能同橡膠很好粘合,伸長率低,但聚酯的高彈性正好用于設計深槽形輸送帶的經線,聚酯伸長率小于1%,而尼龍是3%—2.6%。前者適宜長距離輸送,后者適于弧線運行。

        2.編織方法對強度上的影響

         用尼龍作為緯線編制的平紋或牛津織物的帶芯,對抗沖擊性、耐撕裂性、成槽性都很好,相對密度也會越小,制造成低徑向縐縮的帶芯結構,能改進其抗拉性能,帶強度(strength)可達700kN/m。在此要說明的是牛津或織物,在平紋織物中,徑向改為兩根一起制造,這種結構為2X1的席紋組織,俗稱為牛津組織,當然也可以用2 根緯線組成(composition)2X2的席紋組織,或3X 3,4X 2等等,都可以具有高帶芯抗撕裂 [sī liè]強度。

         在運輸帶長度一定的情況下,彈性量越高,過渡段就會更長;彈性模量越小,過渡段就會越短。尼龍輸送帶帶體彈性好,強力高,抗沖擊,耐曲撓性好,成槽性好,使用伸長小,適用于中短距離,高載量,高速度物料運輸。對于尼龍(PA)的小模量和鋼絲繩的大模量來說,前者伸長率很大,后者伸長率則會減小。

          

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